Pasditen e 31 gushtit 1983, fluturimi 007 i Koresë Airlines u nis nga Anchorage, Alaska, ku kishte ndaluar për të furnizuar me karburant, me destinacion Seul. Në bordin e Boeing 747 kishte 269 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit, nga 16 vende.
Një nga 62 shtetasit amerikanë në fluturim ishte kongresmeni i Gjeorgjisë, Larry McDonald.
Njëzet e dy nga pasagjerët ishin fëmijë nën moshën 12 vjeç. Menjëherë pas ngritjes, ekuipazhi i fluturimit ndezi sistemin autopilot të avionit. Ose për shkak të një mosfunksionimi mekanik ose për shkak të gabimit të pilotit, sistemi i autopilotit u angazhua në modalitetin e gabuar, duke e lejuar aeroplanin të lëvizë në veri të rrugës së planifikuar të fluturimit. Devijimi i lundrimit kaloi i pazbuluar nga ekuipazhi i fluturimit dhe rreth tre orë më vonë, në vend që të fluturonte 60 milje në lindje të Gadishullit Sovjetik Kamçatka, avioni fluturoi drejtpërdrejt mbi të.
Tensionet e Luftës së Ftohtë u ngritën në atë kohë dhe kur radarët e mbrojtjes ajrore sovjetike zbuluan një avion që fluturonte nga lindja dhe gati të shkelte hapësirën e tyre ajrore, ata besuan se kishte të ngjarë të ishte një aeroplan spiun i SHBA.
Sovjetikët u përplasën me luftëtarët MIG për të kapur avionin, por në kohën kur luftëtarët arritën në skenë ai ishte kthyer mbi ujërat ndërkombëtare. MIG-të mbanin karburant të pamjaftueshëm për t’i mundësuar ata të ndiqnin avionin, një masë paraprake që autoritetet sovjetike morën për të parandaluar që pilotët të defektonin. Duke parë që avioni ishte në një kurs që do ta merrte mbi ishullin Sakhalin Sovjetik, gjenerali që komandonte mbrojtjen ajrore sovjetike në zonë ishte i vendosur të mos e lejonte atë të arratisej më. Tre avionë luftarakë SU-15 u përplasën me urdhra për të rrëzuar aeroplanin ndërhyrës.
Në të zezën e natës identifikimi vizual i avionit të synuar ishte i vështirë. Por piloti kryesor i SU-15, majori Gennadiy Osipovich do të thoshte më vonë se ai pa dritat vezulluese të aeroplanit dhe dy rreshtat e tij të dritareve të ndezura nga brenda. Osipovich tha se ai gjuajti të shtëna paralajmëruese, por për shkak se ai nuk kishte predha gjurmuese, në errësirën e natës të shtënat e tij nuk do të ishin të dukshme për ekuipazhin e fluturimit të KAL (nuk ka prova që ata i kishin parë apo dëgjuar ato). Osipovich e njohu objektivin e tij si një avion civil Boeing, por tha se supozoi se ai po përdorej për qëllime ushtarake. Urdhrat e tij ishin që të rrëzohej avioni. Pra, ai ka lëshuar dy raketa, të dyja kanë shpërthyer afër pjesës së pasme të avionit KAL, duke e dëmtuar rëndë atë.
Shpërthimet shkaktuan dekompresimin e kabinës së avionit, por të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi besohet se u kanë mbijetuar shpërthimeve dhe se kanë mundur të vendosin maskat e tyre të oksigjenit, pasi pilotët e KAL morën kontrollin e avionit dhe luftuan për ta mbajtur atë në ajër. . Dymbëdhjetë minuta më vonë, avioni u rrëzua në Detin e Japonisë. Të gjithë 269 pasagjerët dhe ekuipazhi, të cilët besohet se kanë qenë të vetëdijshëm gjatë gjithë kohës, u vranë menjëherë. Sapo realiteti i tmerrshëm i tragjedisë u bë i dukshëm, sovjetikët filluan të rrotullonin një rrjetë gënjeshtrash. Ata pretenduan se avioni KAL po fluturonte me dritat e fikur (nuk ishte), se luftëtarët e tyre kishin gjuajtur gjurmues të shtëna paralajmëruese (ata nuk kishin bërë), se luftëtarët e tyre kishin bërë kontakt radio me fluturimin e KAL (nuk u tentua kontakt me radio ), dhe se udhëzimet e tyre nuk ishin bindur (nuk u dhanë udhëzime të tilla). Zhytësit sovjetikë gjetën regjistruesit e “kutisë së zezë” të aeroplanit, por për tetë vjet sovjetikët mohuan t’i kishin ato. Ndërkohë, natyrisht, incidenti ndezi marrëdhëniet tashmë të tensionuara SHBA-Sovjetike. Presidenti i Shteteve të Bashkuara, Ronald Reagan, e quajti sulmin një “masakër” dhe “brutalitet çnjerëzor”. Sovjetikët u përgjigjën se fluturimi i KAL ishte në fakt një mision spiun i CIA-s dhe ata refuzuan të pranonin asnjë faj apo përgjegjësi për tragjedinë. Vetëm pas rënies së Bashkimit Sovjetik, autoritetet ruse i pranuan gabimet e tyre dhe mbulimin e mëvonshëm. Tani dihet se tragjedia është shkaktuar nga një gabim navigues i KAL dhe nga dështimi sovjetik për të identifikuar avionin përpara se ta rrëzonte atë. Më 1 shtator 1983, dyzet vjet më parë sot, Fluturimi 007 i Koresë Airlines u rrëzua nga një avion luftarak sovjetik, duke vrarë të gjithë 269 pasagjerët dhe ekuipazhin.
A Daily Dose of History
